172 / 440
HUKUK POSTASI 2011
158
larındaki kapı yakınlığının sağlanmasının yanı sıra bu havaalanlarındaki
bagaj ve yer hizmetlerinin de koordinasyonunun sağlanması ile mümkün
olabilmektedir.
Kurul, ayrıca ittifakların beraberinde getirdiği yoğunluk ve ölçek
ekonomileri ile güçlenen bu etkinlik mekanizmasının bilet ücretlerinde
düşüş olarak tüketicilere yansıdığı görüşündedir.
Kurul’un bu çerçevedeki görüşüne göre, ittifak uygulamalarının be-
raberinde getireceği etkinlikler tüketicilere gereğince yansıtılacak ve aynı
zamanda daha fazla tüketiciye ulaşılması sağlanacaktır.
İlgili Piyasanın Önemli bir Bölümünde Rekabetin Ortadan
Kalkmaması
Kurul, bu şartı her iki ilgili pazar için ayrı ayrı değerlendirmiştir.
Havayolu ile tarifeli yolcu taşıma pazarına ilişkin olarak, öncelikle
hava taşımacılığı sektöründe belirli bir hattaki rekabetin ortadan kalktı-
ğının en temel göstergesinin; uçuşların sıklığında azalma meydana gel-
mesi, oluşacak piyasa gücü nedeniyle fiyatlarda artış olması ve pazardan
çıkışların sayısının artması olduğu belirtilmiştir.
Bu aşamada Kurul, ilgili coğrafi pazarda tanımlanan hatlar bakımın-
dan tek tek incelemeler yapmış ve sonuç olarak, uçuşların sıklığında bir
azalmanın meydana gelmeyeceği, bilet fiyatlarının artması halinde tüke-
ticilerin rakip havayollarına yöneleceği ve pazardan çıkışların sayısında
bir artış beklenmediğini tespit etmiştir. Bu değerlendirmeler ışığında pi-
yasanın önemli bir bölümünde rekabetin ortadan kalkmamasının söz ko-
nusu olmadığı sonucuna ulaşılmıştır.
Kurul, havayolu ile kargo taşımacılığı pazarına ilişkin olarak ise
AFKL-Delta ittifakına AZ’nın katılımının, havayolu ile kargo taşımacı-
lığı pazarındaki toplam pazar payının rekabetçi yapıya etkisi bakımından
önemli bir olumsuz etki doğurmayacağı görüşündedir.
Rekabetin Yukarıda Belirtilen Amaçların Elde Edilmesi İçin
Zorunlu Olandan Fazla Sınırlanmaması
RKHK m. 5’de öngörüldüğü üzere amacın elde edilmesi için rekabe-
tin gereğinden fazla sınırlanmaması gereklidir.